二手电动车卖车16万换电池却要22万车主该咋办

来源：ob体育最新手机app下载地址登录发布时间：2025-04-28 11:33:23

快科技3月26日音讯，据报导，我国第一批新能源轿车连续面对到期“退役”的问题，车辆的电池是换仍是扔，成为不少车主的难题。

报导称，上海车主张先生8年前花80万买的Model S，现在换电池就要22万，而作为二手车出售才卖16万。

据懂车帝数据，奔驰EQC350车型替换电池的总费用高达22万余元，这高额的换电池费用，让不少新能源车主倒吸一口凉气。

据了解，价格在20万以内的新能源车主，在老车面对退役时，都有这样的难题。

国产新能源替换电池费用4、5万左右，挨近二手车残值价格，而车辆的动力电池收回价格遍及在2、3千元。

两者一比较，替换电池费用太贵，作废价格又太低，所以不少车主直接挑选置换新车。

一位江淮电动车的车主向媒体泄漏，自家的电动车开了8年，毛病修理要花3000元，考虑到车辆残值也没多少钱，就合作国补方针，置换了一台群众ID.3电动车。

车主表明，她平常市区代步为主，10万出口的新能源车有补助还免购置税，开个5、6年节省下来的油钱，差不多就能省出一辆车钱。但假如经常跑高速，买新能源就没那么适宜了。

例如，比亚迪为广阔购买的人供给整车6年15万公里，首任车主的三电体系还有终身质保服务，这也就从另一方面代表着，假如是首任车主，车辆开到作废，整车的三电都在质保期，无需忧虑车辆电池问题。

特斯拉则是为Model S/X的电池，供给8年或24万公里的质保服务，质保期内若电池衰减超30%，就可以不要钱替换电池。各家车企都在从技能或服务方面，消除新能源车主的疑虑。

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